Spa - 1000 KM Rennen 1970

Auf dem Plakat ist die Startphase des 1000 KM - Rennens 1970 zu sehen. Auf dem Weg zur Eau Rouge liegen die beiden Gulf / Weyer-Porsche 917 S von Jo Siffert (24) und Pedro Rodriguez (25) vor dem Ferrari 512 S (20) von Jacky Ickx in Führung. Mit einem Durchschnitt von ca. 240 KM/H für die Sieger Siffert / Redman ist dieses Rennen noch heute das schnellste Strassenrennen aller Zeiten. Rodriguez im zweiten 4.9-Liter Porsche fuhr die schnellste Runde in diesem 71 Runden dauernden Rennen mit einem Schnitt von knapp 260 KM/H. Ferrari wurde erneut geschlagen. Jacky Ickx / John Surtees belegten mit fast einer Runde Rückstand Platz 2. Die beiden anderen Werksferrari 512 S belegten die Plätze vier und sieben, hauptsächlich wegen der Fahrer, die diesem anspruchsvollen Kurs nicht gewachsen waren. Effektiv waren nur drei Fahrzeuge konkurrenzfähig, die beiden Siegerautos und der Porsche von Rodriguez / Kinnunen, der nach der Rekordrunden von Rodriguez Getriebeprobleme bekam. Dieses sechste Rennen der Meisterschaft 1970 setzte den Kampf zwischen den 5-Liter Gruppe 5 Porsche und den Ferraris fort. Beide JW - 917er waren mit dem 4.9-Liter Motor ausgestattet während Porsche/Salzburg einen 4.9-Liter unter Vic Elford / Kurt Arhens und einen 4.5-Liter unter Hans Herrmann / Dicke Attwood einsetzte. Ausserdem waren noch 2 private 917er am Start. Die drei Werks-Ferrari vom Typ 512 S wurden von Jacky Ickx / John Surtees, Ignazio Giunti / Nino Vaccarella und Arturo Merzario / Peter Schetty gefahren. Zusätzlich setzte das belgische Team "Ecurie Francorchamps" einen neuen 512 S unter Hughes / Fierlant / Derek Bell ein. Die Strecke war beim Start nass, trocknete jedoch schnell ab. Dadurch gab es einige Konfusion bei den Teams bezüglich der Reifenwahl. Die Goodyear-bereiften Teams hatte nur die Wahl zwischen Regen- und Trockenreifen während den Firestoneteams auch noch Intermediates zur Verfügung standen. Sofort nach dem Start setzten sich Siffert, Rodriguez und Ickx vom restlichen Feld ab welches von Giunti angeführt wurde. Der vierte Regenexperte, Elford im Salzburg-Porsche holte von seiner schlechten Startpositon aus schon mächtig auf. Nach ganzen drei Runden hatten die ersten drei schon einen Vorsprung von 30 Sekunden. Als die Strecke abtrocknete überholte Rodriguez Siffert und Ickx setzte sich mit dem Ferrari zwischen die beiden Porsches. Die Gruppe wurde erst nach einer Stunde durch die ersten Boxenstops auseinandergerissen. Nach den Boxenstops führte Rodriguez 10 Sekunden vor Ickx und Siffert verlor eine Minute wegen Problemen beim Tanken. In Runde 22, als Rodriguez den Vorsprung auf Ickx gerade verdoppelt hatte, bekam er ein Reifenproblem und verlor dadurch 90 Sekunden. Er rutschte auf den vierten Platz zurück und Ickx auf dem Ferrari führte nun 20 Sekunden vor Siffert und Elford der stark fuhr und und einen neuen Rundenrekord in 3:16,5 aufstellte, das war um 14 Sekunden schneller als der Formel-1 Rekord aus dem Jahre 1968! Die nächsten Fahrerwechsel standen kurz vor Halbzeit des Rennens an und danach führte Surtees vor Redman. Surtees stellt am führenden 512 S fallenden Öldruck fest und reduzierte die Geschwindigkeit, so dass Redman in Runde 35 die Führung übernehmen konnte und auch Rodriguez am Ferrari vorbei auf Platz zwei fuhr.Kurz nach dem dritten Routinestop schied dann der Porsche 917 S von Rodriguez / Kinnunen aus. Kurz vor Rennende kollidierten der Porsche 917 von Helmut Kelleners mit dem Porsche 911 Andre Wicky auf der Masta-Gerade, beide Autos waren Schrott doch die Fahrer blieben unverletzt. In den letzten Runden regnete es wieder und Ickx verkürzte den Rückstand um 20 Sekunden auf 3 Minuten. Das war´s dann aber und der 512er verlor erneut gegen den 917er.